Centro Documental de Información y Archivo Legislativo
Catálogo Bibliográfico
01281
Esta publicación sobre "El Parque Las Heras" contiene los siguientes artículos: La penitenciaría, por B. Melogno y E. Bitar, cuyo contenido se analiza en particular; La avenida Gregorio de Las Heras o el camino del Chavango, por Julio A. Luqui Lagleyze, que hace una referencia a esta calle, que posiblemente fuera el camino que Ayolas y Martínez de Irala tomara con los pobladores de Santa María del Buen Ayre, en su éxodo al norte y por el que es probable que llegara Garay en su expedición por tierra en la que explorara la zona de la futura Trinidad. Se llamó Calle del Chavango y Calle de los Arenales hasta que el Intendente Torcuato de Alvear le cambió el nombre por el actual. El tranvía eléctrico de Buenos Aires nació en Palermo, por Daniel J. Vigo, que narra la historia del tranvía eléctrico el que de acuerdo a la O.M. del 5/7/1895 permitía el estudio y la concesión de una línea tranviaria desde Plaza de Mayo hasta el Hipódromo de Belgrano. La prueba de ensayo se realizó sobre la avenida Gral. Las Heras hasta la calle Canning el 22 de abril de 1897. También se menciona que Palermo asistió al paso del último tranvía de la ciudad cuando el 19/2/63 cesó el servicio de la línea No. 38; Remodelación del Pasaje El Lazo; El Parque Las Heras, por O. Da Silva; La Bilz, por O. Himschoot. Se complementa la publicación con la inclusión de las biografías de: Juan Gregorio de Las Heras, Luis Jerónimo Salguero y Cabrera, Coronel Pedro José Díaz y la imposición del nombre Juncal por la batalla librada en el río Uruguay. Incluye ilustraciones sobre los temas tratados.
1.
(1) Inv.: 02819 S.T.: 01281
Junta de Estudios Históricos de Palermo (Buenos Aires)
El Parque Las Heras
[Monografía]. --Buenos Aires :
, s.f. -- Junta de Estudios Históricos de Palermo
Esta publicación sobre "El Parque Las Heras" contiene los siguientes artículos: La penitenciaría, por B. Melogno y E. Bitar, cuyo contenido se analiza en particular; La avenida Gregorio de Las Heras o el camino del Chavango, por Julio A. Luqui Lagleyze, que hace una referencia a esta calle, que posiblemente fuera el camino que Ayolas y Martínez de Irala tomara con los pobladores de Santa María del Buen Ayre, en su éxodo al norte y por el que es probable que llegara Garay en su expedición por tierra en la que explorara la zona de la futura Trinidad. Se llamó Calle del Chavango y Calle de los Arenales hasta que el Intendente Torcuato de Alvear le cambió el nombre por el actual. El tranvía eléctrico de Buenos Aires nació en Palermo, por Daniel J. Vigo, que narra la historia del tranvía eléctrico el que de acuerdo a la O.M. del 5/7/1895 permitía el estudio y la concesión de una línea tranviaria desde Plaza de Mayo hasta el Hipódromo de Belgrano. La prueba de ensayo se realizó sobre la avenida Gral. Las Heras hasta la calle Canning el 22 de abril de 1897. También se menciona que Palermo asistió al paso del último tranvía de la ciudad cuando el 19/2/63 cesó el servicio de la línea No. 38; Remodelación del Pasaje El Lazo; El Parque Las Heras, por O. Da Silva; La Bilz, por O. Himschoot. Se complementa la publicación con la inclusión de las biografías de: Juan Gregorio de Las Heras, Luis Jerónimo Salguero y Cabrera, Coronel Pedro José Díaz y la imposición del nombre Juncal por la batalla librada en el río Uruguay. Incluye ilustraciones sobre los temas tratados.
1.
ARGENTINA
; 2.AR
; 3.BUENOS AIRES
; 4.HISTORIA
; 5.PARQUE LAS HERAS
; 6.PALERMO (BARRIO)
; 7.TRANVIAS
(1) Inv.: 02819 S.T.: 01281
Dirección: Hipólito Yrigoyen 502. C.A.B.A.
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Junta de Estudios Históricos de Palermo (Buenos Aires)
El Parque Las Heras [Monografía]. -- Buenos Aires : Junta de Estudios Históricos de Palermo, s.f.
Esta publicación sobre "El Parque Las Heras" contiene los siguientes artículos: La penitenciaría, por B. Melogno y E. Bitar, cuyo contenido se analiza en particular; La avenida Gregorio de Las Heras o el camino del Chavango, por Julio A. Luqui Lagleyze, que hace una referencia a esta calle, que posiblemente fuera el camino que Ayolas y Martínez de Irala tomara con los pobladores de Santa María del Buen Ayre, en su éxodo al norte y por el que es probable que llegara Garay en su expedición por tierra en la que explorara la zona de la futura Trinidad. Se llamó Calle del Chavango y Calle de los Arenales hasta que el Intendente Torcuato de Alvear le cambió el nombre por el actual. El tranvía eléctrico de Buenos Aires nació en Palermo, por Daniel J. Vigo, que narra la historia del tranvía eléctrico el que de acuerdo a la O.M. del 5/7/1895 permitía el estudio y la concesión de una línea tranviaria desde Plaza de Mayo hasta el Hipódromo de Belgrano. La prueba de ensayo se realizó sobre la avenida Gral. Las Heras hasta la calle Canning el 22 de abril de 1897. También se menciona que Palermo asistió al paso del último tranvía de la ciudad cuando el 19/2/63 cesó el servicio de la línea No. 38; Remodelación del Pasaje El Lazo; El Parque Las Heras, por O. Da Silva; La Bilz, por O. Himschoot. Se complementa la publicación con la inclusión de las biografías de: Juan Gregorio de Las Heras, Luis Jerónimo Salguero y Cabrera, Coronel Pedro José Díaz y la imposición del nombre Juncal por la batalla librada en el río Uruguay. Incluye ilustraciones sobre los temas tratados.
1. ARGENTINA; 2. AR; 3. BUENOS AIRES; 4. HISTORIA; 5. PARQUE LAS HERAS; 6. PALERMO (BARRIO); 7. TRANVIAS
(1) Inv.: 02819 S.T.: 01281
El Parque Las Heras [Monografía]. -- Buenos Aires : Junta de Estudios Históricos de Palermo, s.f.
Esta publicación sobre "El Parque Las Heras" contiene los siguientes artículos: La penitenciaría, por B. Melogno y E. Bitar, cuyo contenido se analiza en particular; La avenida Gregorio de Las Heras o el camino del Chavango, por Julio A. Luqui Lagleyze, que hace una referencia a esta calle, que posiblemente fuera el camino que Ayolas y Martínez de Irala tomara con los pobladores de Santa María del Buen Ayre, en su éxodo al norte y por el que es probable que llegara Garay en su expedición por tierra en la que explorara la zona de la futura Trinidad. Se llamó Calle del Chavango y Calle de los Arenales hasta que el Intendente Torcuato de Alvear le cambió el nombre por el actual. El tranvía eléctrico de Buenos Aires nació en Palermo, por Daniel J. Vigo, que narra la historia del tranvía eléctrico el que de acuerdo a la O.M. del 5/7/1895 permitía el estudio y la concesión de una línea tranviaria desde Plaza de Mayo hasta el Hipódromo de Belgrano. La prueba de ensayo se realizó sobre la avenida Gral. Las Heras hasta la calle Canning el 22 de abril de 1897. También se menciona que Palermo asistió al paso del último tranvía de la ciudad cuando el 19/2/63 cesó el servicio de la línea No. 38; Remodelación del Pasaje El Lazo; El Parque Las Heras, por O. Da Silva; La Bilz, por O. Himschoot. Se complementa la publicación con la inclusión de las biografías de: Juan Gregorio de Las Heras, Luis Jerónimo Salguero y Cabrera, Coronel Pedro José Díaz y la imposición del nombre Juncal por la batalla librada en el río Uruguay. Incluye ilustraciones sobre los temas tratados.
1. ARGENTINA; 2. AR; 3. BUENOS AIRES; 4. HISTORIA; 5. PARQUE LAS HERAS; 6. PALERMO (BARRIO); 7. TRANVIAS
(1) Inv.: 02819 S.T.: 01281